תמיד עודדתי את כולם לעשות זאת בעצמם, ולהשתמש במוחם בעת פירוק. בדיוק כמו בעת יישור, בעת הסרת גל הזיזים, ישר תחילה את נקודת ה-T, ולאחר מכן הסתכל על המיקום של גל הזיזים. אם אין סימן ברור, סמן על כל אחד מהם לבד, ויישר את נקודת ה-T בעת התקנתו. הסימן של גל הזיזים נכון.
ראשית, בדוק אם חור כוונון התזמון נמצא בצד שמאל או ימין של המנוע. פתח את מכסה הבורג הגדול והשתמש בשרוול כדי לסובב את גל הארכובה. יש עליו גם מכסה בורג קטן, המשמש ליישור נקודת T. סובבו את גל הארכובה, הסתכלו פנימה מהמכסה הברגה הקטן, האטו את הקצב כשאתם רואים שני תעלות אנכיות על מנוע ה-Ci (הערה) ומיד רואים עוד תעלה אנכית ו-F, (עבור התקדמות ההצתה) אל תדאגו, בסיבוב , ראה T במרחק אצבע, ואז עצור. יישר את הערוץ האנכי משמאל ל-T עם החתך הקטן על הקופסה. הסר את הפתח של הגליל השמאלי ונסה זאת עם מברג כדי לראות אם הבוכנה נמצאת במרכז המלח העליון. אם אין תאונה, זה צריך להיות שם, ואז הבוכנה נמצאת במרכז המת העליון, ואז גל זיזים מותקן.
התקן מחדש את גל הזיזים וראה אילו סימנים יש על שרשרת על גל הזיזים. צריך להיות לו EX ו-IN. EX פירושו פליטה ו-IN פירושו יניקה. גל הזיזים היניקה העליון אופקי עם מסילת הצד IN, וגל הפליטה העליון אופקי עם מסילת הצד EX.
אם אתה לא יכול לראות שום דבר, פשוט סמן אותו כלום, ואל תסתכל על נקודת ה-T. ראשית סובב את הבוכנה של הצילינדר השמאלי למרכז המת העליון, והחזק את המברג בצורה אנכית כדי למנוע ממנו להיתקע בטעות. כתף גל הזיזים של יניקת צילינדר אחד ממוקמת כמעט אופקית לכיוון הקרבורטור. כתפי גל הזיזים הפליטה ממוקמות כמעט אופקית לכיוון יציאת הפליטה. צילינדר אחד מתאים לשני, כי הכל על אותו פיר. בשלב זה, יש לסגור את שסתומי היניקה והפליטה, וגל הזיזים לא אמור להרגיש את שסתום הלחץ. בעת הידוק, יש להדק את הברגים באופן שווה. התקנה זו עשויה לדרוש 1 עד 2 שיניים, אל תפחד, בדוק את המכונית תחילה.
לפני נסיעת המבחן, עליך לסובב ידנית את גל הארכובה. אם גל הארכובה תקוע, ייתכן שהתזמון לא יהיה נכון. אם זה חלק, אתה יכול לקחת מונית. הפעל את המכונית לאט לאט. אם אין רעש חריג, אפשר לקחת מונית. . לאחר התנעת הרכב, שפוט האם ההצתה מתזמנת לפי האם אתה אוהב את המכונית והאם היא חזקה.
