העיצוב של האטם המקורי המתכוונן מכנית מושלם יחסית, הן מבחינת המבנה והן מבחינת בחירת החומרים מאוד מדעיים ומתקדמים, מתאימים לחלוטין לצרכי שאיבת חומצה. ממצב האתר בפועל של החותם המכאני המקורי, כאשר כמות גדולה של תחמוצת ברזל מצטברת בתמיסת החומצה, הטבעת הדינמית הראשית של האיטום והטבעת הסטטית של החותם המכאני יישחקו במהירות, מה שמוביל לכשל של האיטום המכני ו הפקה הסיבה השורשית לשבר בציר היא הבלאי של גוף משאבת הזרקת הדלק. לשבר של גל הזיזים, נוכל להשתמש בשיטות הבאות כדי לפתור אותו. להלן סיטונאים של גל זיזים, יצרני גל זיזים וחברות מותגי גל זיזים.
1. ניתן להשתמש בשסתום פרפר לריתוך גוף המשאבה באמצעות ריתוך והלחמה חשמליים. העובי והשטח של הערימה גדולים מכמות הבלאי. לאחר הריתוך ניתן להשתמש בשיטת התיוק והשחזה כדי ללטש ולשטח את החלק המרותך כדי להחזיר את צורתו המקורית.
2. השיטה של מילוי דבק מתכת. כדי לתקן את גוף המשאבה של משאבת הזרקת הדלק, מרחו את דבק המתכת המוכן על אזור השחיקה של שסתום השער. העובי והשטח של ציפוי דבק המתכת צריכים להיות מעט גדולים יותר מכמות הבלאי. לאחר ההתמצקות, להבריק את האזור המצופה בדבק המתכת, ולאחר מכן להתקין אותו. ניפוי באגים זה בסדר.
